Companhias aéreas planejam oferecer assentos em pé nos aviões
Algumas ideias, entretanto, podem abrir mão do conforto dos passageiros nos aviões. Recentemente, voltou a
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De tempos em tempos, companhias aéreas apresentam soluções criativas para reduzir despesas. Algumas ideias, entretanto, podem abrir mão do conforto dos passageiros nos aviões. Recentemente, voltou a circular a proposta de instalar fileiras de assentos em dois níveis, permitindo transportar mais pessoas em um mesmo voo.
Seguindo essa linha, um conceito ainda mais ousado — e desconfortável — ganhou destaque novamente: permitir que passageiros façam o trajeto praticamente em pé. A ideia surgiu há mais de dez anos e agora volta a ser discutida.
Skyrider 2.0: o assento que lembra um banco de bicicleta
Michael O’Leary, CEO da Ryanair, defendeu essa possibilidade há mais de uma década. A proposta substitui parte das poltronas convencionais da classe econômica por assentos do tipo Skyrider 2.0, criados pela empresa italiana Aviointeriors em 2018.
O design lembra um banco de bicicleta e pode aumentar a lotação das aeronaves em até 20%. Por isso, o modelo se torna especialmente interessante para companhias aéreas de baixo custo na Europa.
Benefícios e críticas
Segundo as empresas envolvidas, a alternativa baratearia passagens, principalmente em voos curtos de até duas horas. Além disso, poderia tornar viagens mais acessíveis para quem procura tarifas econômicas.
FAÇA PARTE DO NOSSO CANAL NO WHATSAPPNo entanto, especialistas e passageiros criticam a ideia. Eles destacam o desconforto, os impactos potenciais à saúde e os riscos à segurança em casos de turbulência ou emergência. Mesmo assim, a fabricante afirma que o projeto cumpre normas internacionais e só será aplicado em rotas específicas.
Passageiros aceitariam viajar em pé?
Defensores da novidade comparam a experiência a viajar de pé em ônibus ou metrôs, mas com a vantagem de tarifas menores. Ainda assim, permanece a dúvida: será que os passageiros aceitariam encarar essa experiência?
A previsão indica que o modelo deve começar a operar a partir de 2026, sobretudo em rotas curtas, com foco em redução de custos e maior aproveitamento do espaço nas aeronaves.
Fonte: Redação
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